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力士乐Rexroth伺服阀比例阀区别

Rexroth比例阀多为电气反馈，当有信号输入时，主阀芯带动与之相连的位移传感器运动，当反馈的位移信号与给定信号相等时，主阀芯停止运动，比例阀达到一个新的平衡位置伺服阀，阀保持一定的输出；伺服阀有机械反馈和电气反馈两种，一般电气反馈的伺服阀的频响高，机械反馈的伺服阀频响稍低，动作过程与比例阀基本相同。
Rexroth比例阀没有了伺服阀的阀芯位置避环，它是靠较大的、控制供给比例阀芯的电流量来控制相对准确的阀芯位置而简化的设计形式。比例阀不用配固定的作动器，实现位置和速度控制也还是需要系统避环

力士乐Rexroth伺服阀比例阀区别
区别：一般比例阀的输入功率较大，基本在几百毫安到1安培以上，而伺服阀的输入功率较小，基本在几十毫安；比例阀的控制精度稍低，滞环较伺服阀大，伺服阀的控制精度高，但对油液的要求也高。
我从结构上理解比例阀的阀芯是靠电磁力和液压力及弹簧力来实现平衡的，而伺服阀是靠液压力来平衡的，所以比例阀在控制大流量高压力上没有优势；还有比例阀zui早的产品是开式的，这应该是为什么叫比例阀的原因；在应用上，伺服阀用的更广，不仅能够用于的位置，速度等控制，还具有随动作用，所以像你开的汽车助力转向就是一个随动伺服系统，这是比例阀难以实现的。
实现油缸上下运动可以通过阀在不同位置而使得油路切换而实现，这样的阀采用普通换向阀就可以实现了，而伺服或者比例阀的作用是不仅可以控制油缸的方向，还可以控制阀的开度，从而可以控制流量(工作状态保持不变下)。
提到的阀的反馈只能决定阀是否到位，而并不能控制系统的状态，因为即使阀的开度准确，但是真正到作动器内的流量也受到泵压力、管路消耗、负载变化等等多种因素的影响，因而要实现的位置或者速度控制，还需要另外一个避环回路——系统避环，针对位置和速度，现在有成型的速度和位置控制板来实现。您说的“做的再也只是阀本身的问题，对于受控对象来说却不好办”，这没错，但是作动器的位移并不对应伺服阀芯的位移，因为阀芯开启油口后即使不在运动，作动器也会始终保持运动势，就像家里的水，拧开了水就会一直流。

Rexroth阀常用型号： 
A系列换向阀（A PILOTAIR Valve），包括2BA1、2HA1、2HA2、2HA3 & 2HA4 
D系列换向阀（D PILOTAIR Valve） 
P系列换向阀（P ROTAIR Valve）：用于控制变速箱气缸 
H系列压力控制阀（H CONTROLAIR Valve），包括H-1、H-2、H-2-E、HC-2、HD-2、HE-2、H-3、H-4 
FLEXAIR系列压力控制阀（FLEXAIR Valve） 
M系列压力控制阀（M PLUS valve），包括M-1、M-2、M-5、MC-2、ME-2 
直线型气动执行器、回转型气动执行器、特殊定位装置 
换档气缸、单作用和双作用气缸、坚固型气缸 
常用产品名称包括：转盘组合阀、主滚筒组合阀、司钻阀、脚踏阀、手轮调压阀、油门激励阀、三位四通阀、导气阀、两位三通阀、七位换挡阀、八位换挡阀、七位换挡气缸、八位换挡气缸、继气阀